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2023-04-04 汽車知識:盤式制動器
汽車知識:盤式制動器

  盤式制動器將逐步取代鼓式制動器,主要是由于盤式制動器和鼓式制動器的優(yōu)缺點(diǎn)決定的?! ”P式制動器在液力助力下制動力大且穩(wěn)定,在各種路面都有良好的制動表現(xiàn),其制動效能遠(yuǎn)高于鼓式制動器,而且空氣直接通過盤式制動盤,故盤式制動器的散熱性很好。但是盤式制動器結(jié)構(gòu)相對于鼓式制動器來說比較復(fù)雜,對制動鉗、管路系統(tǒng)要求也較高,而且造價高于鼓式制動器?! ∠鄬τ诒P式制動器來說,鼓式制動器的制動效能和散熱性都要差許多,鼓式制動器的制動力穩(wěn)定性差,在不同路面上制動力變化很大,不易于掌控。而且由于散熱性不好,鼓式制動器存在熱衰退現(xiàn)象。當(dāng)然,鼓式制動器也并非一無是處,它便宜,而且符合傳統(tǒng)設(shè)計(jì)?! ∥覀冎?,高速行駛的轎車,由于頻繁使用制動,制動器的摩擦將會產(chǎn)生大量的熱,使制動器溫度急劇上升,這些熱如果不能很好地散出,就會大大影響制動性能,出現(xiàn)所謂的制動效能熱衰退現(xiàn)象,這可不是鬧著玩的,制動器直接關(guān)乎生命。僅從這一點(diǎn)上,您就應(yīng)該理解為什么盤式制動器會逐步取代鼓式制動器了吧。目前,在中高 級轎車上前后輪都已經(jīng)采用盤式制動器?! 〔贿^,時下我們開的大部分轎車(如夏利、富康、捷達(dá)等),采用的還不完全是盤式制動器,而是前盤后鼓式混合制動器(即前輪采用盤式制動器、后輪采用鼓式制動器),這主要是出于成本上的考慮,同時也是因?yàn)槠囋诰o急制動時,軸荷前移,對前輪制動的要求比較大,一般來說前輪用了盤式制動器就夠使了。當(dāng)然,前后輪都使用盤式制動器是趨勢。

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2023-04-04 【推薦】伺服電機(jī)的幾種制動方式
【推薦】伺服電機(jī)的幾種制動方式

  有時候我們?nèi)菀讓﹄姶胖苿?再生制動,動態(tài)制動的作用混淆,選擇了錯誤的配件。以下對這幾個概念加以澄清?! 討B(tài)制動器由動態(tài)制動電阻組成,在故障、急停、電源斷電時通過能耗制動縮短伺服電機(jī)的機(jī)械進(jìn)給距離.  再生制動是指伺服電機(jī)在減速或停車時將制動產(chǎn)生的能量通過逆變回路反饋到直流母線,經(jīng)阻容回路吸收.  電磁制動是通過機(jī)械裝置鎖住電機(jī)的軸.  三者的區(qū)別  (1)再生制動必須在伺服器正常工作時才起作用,在故障,急停,電源斷電時等情況下無法制動電機(jī).動態(tài)制動器和電磁制動工作時不需電源.  (2)再生制動的工作是系統(tǒng)自動進(jìn)行,而動態(tài)制動器和電磁制動的工作需外部繼電器控制.  (3)電磁制動一般在SVOFF后啟動,否則可能造成放大器過載.動態(tài)制動器一般在SVOFF或主回路斷電后啟動,否則可能造成動態(tài)制動電阻過熱.  選擇配件的注意事項(xiàng)  (1)有些系統(tǒng)如傳送裝置,升降裝置等要求伺服電機(jī)能盡快停車.而在故障,急停,電源斷電時伺服器沒有再生制動無法對電機(jī)減速.同時系統(tǒng)的機(jī)械慣量又較大,這時對動態(tài)制動器的選擇要依據(jù)負(fù)載的輕重,電機(jī)的工作速度等.  (2)有些系統(tǒng)要維持機(jī)械裝置的靜止位置需電機(jī)提供較大的輸出轉(zhuǎn)矩且停止的時間較長,如果使用伺服的自鎖功能往往會造成電機(jī)過熱或放大器過載.這種情況就要選擇帶電磁制動的電機(jī).  (3)有的伺服器有內(nèi)置的再生制動單元,但當(dāng)再生制動較頻繁時可能引起直流母線電壓過高,這時需另配再生制動電阻.再生制動電阻是否需要另配,配多大的再生制動電阻可參照相應(yīng)樣本的使用說明.需要注意的是一般樣本列表上的制動次數(shù)是電機(jī)在空載時的數(shù)據(jù).實(shí)際選型中要先根據(jù)系統(tǒng)的負(fù)載慣量和樣本上的電機(jī)慣量,算出慣量比.再以樣本列表上的制動次數(shù)除以(慣量比+1).這樣得到的數(shù)據(jù)才是允許的制動次數(shù)。

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2023-04-04 鼓式剎車和盤式剎車哪個好?
鼓式剎車和盤式剎車哪個好?

  鼓式剎車和盤式剎車到底哪個好?相信大多數(shù)人都會說后者好,這點(diǎn)似乎毋庸置疑,但在某些特定情況下,鼓式剎車也有自己的優(yōu)勢。在本文開始之前,想讓我們了解一下什么是鼓式剎車,什么又是盤式剎車,各自又有什么優(yōu)缺點(diǎn)呢?  鼓式剎車  一般鼓式制動器由旋轉(zhuǎn)部分、固定部分、促動部分和定位調(diào)整裝置組成。由剎車底板、剎車分泵、剎車蹄片等有關(guān)連桿、彈簧、梢釘、剎車鼓所組成。目前僅普通采用于后輪?! 」氖絼x車有一形狀類似鈴鼓的鑄鐵件,稱為剎車鼓,它與輪胎固定并同速轉(zhuǎn)動。鼓式剎車的成本較低、制動力更高,被較多地運(yùn)用在小型轎車的后輪。 但其磨耗率較高,因此同時整體成本較高?! ?yōu)點(diǎn):  1、有自動剎緊的作用,使剎車系統(tǒng)可以使用較低的油壓,或是使用直徑比剎車碟小很多的剎車鼓?! ?、手剎車機(jī)構(gòu)的安裝容易。有些后輪裝置盤式剎車的車型,會在剎車盤中心部位安裝鼓式剎車的手剎車機(jī)構(gòu)?! ?、零件的加工與組成較為簡單,而有較為低廉的制造成本?! ∪秉c(diǎn):  1、鼓式剎車的剎車鼓在受熱后直徑會增大,而造成踩下剎車踏板的行程加大,容易發(fā)生剎車反應(yīng)不如預(yù)期的情況。因此在駕駛采用鼓式剎車的車輛時,要盡量避免連續(xù)剎車造成剎車片因高溫而產(chǎn)生熱衰退現(xiàn)象?! ?、剎車系統(tǒng)反應(yīng)較慢,剎車的踩踏力道較不易控制,不利于做高頻率的剎車動作?! ?、構(gòu)造復(fù)雜零件多,剎車間隙須做調(diào)整,使得維修不易?! ”P式剎車  盤式剎車,卡鉗上的剎車片、與車輪鏈接的剎車盤在剎車時相互作用,直到車輪停止轉(zhuǎn)動。分為盤式、通風(fēng)盤式。碟式、通風(fēng)盤式、摩擦片式?! ”P式剎車以靜止的剎車碟片,夾住隨輪胎轉(zhuǎn)動的剎車碟盤以產(chǎn)生摩擦力,使車輪轉(zhuǎn)動速度降低的剎車裝置。當(dāng)踩下剎車踏板時,剎車總泵內(nèi)的活塞會被推動,而在剎車油路中建立壓力。壓力經(jīng)由剎車油傳送到剎車卡鉗上之剎車分泵的活塞,剎車分泵的活塞在受到壓力后,會向外移動并推動制動塊去夾緊剎車盤,使得制動塊與剎車盤發(fā)生磨擦,以降低車輪轉(zhuǎn)速,好讓汽車減速或是停止?! ?yōu)點(diǎn):  1、盤式剎車散熱性較鼓式剎車佳,在連續(xù)踩踏剎車時比較不會造成剎車衰退而使剎車失靈的現(xiàn)象;  2、剎車盤在受熱之后尺寸的改變并不使踩剎車踏板的行程增加;  3、盤式剎車系統(tǒng)的反應(yīng)快速,可做高頻率的剎車動作,因而較為符合ABS系統(tǒng)的需求;  4、盤式剎車沒有鼓式剎車的自動剎緊作用,因此左右車輪的剎車力量比較平均;  5、因剎車盤的排水性較佳,可以降低因?yàn)樗蚰嗌吃斐蓜x車不良的情形;  6、與鼓式剎車相比較下,盤式剎車的構(gòu)造簡單,且容易維修?! ∪秉c(diǎn):1、因?yàn)闆]有鼓式剎車的自動剎緊作用,使盤式剎車的剎車力較鼓式剎車為低;  2、盤式剎車的來令片與剎車盤之間的摩擦面積較鼓式剎車的小,使剎車的力量也比較小;  3、為改善上述盤式剎車的缺點(diǎn),因此需較大的踩踏力量或是油壓。因而必須使用直徑較大的剎車盤,或是提高剎車系統(tǒng)的油壓,以提高剎車的力量;  4、手剎車裝置不易安裝,有些后輪使用盤式剎車的車型為此而加設(shè)一組鼓式剎車的手剎車機(jī)構(gòu)?! ?、來令片之磨損較大,致更換頻率可能較高;  不論盤式還是鼓式剎車,都有自己的優(yōu)點(diǎn)或缺點(diǎn),而兩者顯著的區(qū)別似乎都集中在了熱衰退性和剎車力上了,盤式剎車剎車力略小,但熱衰退性較好,鼓式剎車恰恰相反。不過現(xiàn)在城市用車更看重盤式剎車在熱衰退性上的優(yōu)勢,所以你看到更多汽車選擇了盤式剎車。而鼓式剎車總是用在考慮成本的小型車上。

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2023-04-04 前后盤式制動與前盤后鼓制動的優(yōu)缺點(diǎn)
前后盤式制動與前盤后鼓制動的優(yōu)缺點(diǎn)

  主持人:現(xiàn)在,小型車普遍采用前盤后鼓的制動器,一些消費(fèi)者認(rèn)為這樣相對不安全了,比如,新POLO將前后盤式制動換成前盤后鼓制動后,就遭到消費(fèi)者的詬病,對此大家有什么看法?  西惑:主動安全性方面,很多人說日本車多是前盤后鼓的設(shè)計(jì),是對國內(nèi)消費(fèi)者安全的忽視,馬2也是前盤后鼓,南戒對它的剎車印象怎么樣?前盤后鼓會不會使其剎車性能下降?  南戒:馬2這款車的剎車效果還是非常得好,典型的是日本車的漸進(jìn)性,前段剎車力度比較弱,后段逐漸增強(qiáng)??傮w來說,它的剎車還是非常適合城市(圖庫 論壇)路況的,力度比較容易控制。關(guān)于盤式剎車和鼓式剎車哪個好哪個壞,其實(shí)這里面有一個比較大的誤區(qū),不一定盤式剎車就一定要比鼓式剎車好。上代POLO(圖庫 論壇)采用的就是后輪盤式剎車,后來POLO的后輪盤式剎車取消了,改成鼓式的。是這樣的,在小型車上,盤式剎車的效果和鼓式剎車的效果并沒有太大的區(qū)別。對車重比較大的車可能盤剎效果比較好一些,但在自重比較小的車上的話,剎車載荷比較小,盤剎或者鼓剎可能并沒有那么大的區(qū)別?! ∥骰螅哼B續(xù)剎車對效能影響大不大?  西惑:成本差別大嗎?  南戒:成本差別非常大,制造成本、使用成本差別都非常大。這種小車前碟后鼓是非常適合的。使用起來,盤剎換一套剎車件要比鼓剎的成本高太多了,所以鼓剎使用上會更節(jié)省一些,在保證剎車效果的前提下,鼓剎更能節(jié)省使用成本。尤其在雨雪天氣的時候,鼓剎的效果要比盤剎要好。盤剎在沾水和結(jié)冰的情況下,踩第 一腳剎車,效果會低很多,但鼓剎就不一樣,所以前盤后鼓對消費(fèi)者來說都是很合理的結(jié)構(gòu)?! ≤嚤保何冶容^同意南戒的觀點(diǎn),制動系統(tǒng)主要的是作用是產(chǎn)生制動力,但能夠使用的的制動力是有限 制的,這就是由重量和地面的附著系數(shù)決定的。所以不論用盤剎還是鼓剎, 主要的是你能用到產(chǎn)生的制動力。一般對于重量較輕的緊湊型小車,還是采用鼓式的比較多,這與其后軸的重量較輕有關(guān)系。無論你用哪種制動器,產(chǎn)生的制動力是不能超過重量和地面附著系數(shù)產(chǎn)生的大制動力,這個制動力是你能夠用到的,制動系統(tǒng)產(chǎn)生的作用力不能超過它的,如果超過它,車輪就會打滑。從這個角度來講,只要你產(chǎn)生足夠的制動力,無論用鼓剎還是盤剎都沒有什么問題。一般情況下車的前后軸重量是非常關(guān)鍵的,否則在雨雪天氣中,汽車駕駛會處于劣勢中,而且汽車重量在剎車時會前移,后輪重量會減輕,再加上雨雪天氣地面附著系數(shù)低,這樣就更容易產(chǎn)生后輪抱死打滑的現(xiàn)象?! 偛耪劦奖P剎的散熱較好,確實(shí)是這樣的。盤剎在涉水,熱量的散發(fā),自清潔上面會更好,而熱量不能及時散發(fā),摩擦副中有水,雜物對制動效能都是有影響的,尤其是重量越大的車,后輪熱衰退的現(xiàn)象就越嚴(yán)重,這也是為什么排量大、重量大的豪華車一般用盤剎的原因。馬自達(dá)2的底盤不重反輕,重量低一點(diǎn)點(diǎn),這個級別在車?yán)锩婢褪呛苡泻苡懈偁幜Φ?,無論是制動效果還是油耗,都會有所提升。從相關(guān)資料來看,馬2應(yīng)該是在底盤懸架系統(tǒng)的零件上做了進(jìn)一步的設(shè)計(jì)和優(yōu)化,這一點(diǎn)能做到還是很不容易的。前面也談到馬2在重量分配上也做了一些優(yōu)化,這也有利于后輪制動力的利用。整體來說,汽車很多系統(tǒng)的使用,不要片面追求概念或者外觀,應(yīng)該說夠用就好,物有所值。

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常見問題 查看全部
問:前輪軸承損壞的排除的方法

  答:制動鉗體一般裝配在轉(zhuǎn)向節(jié)后側(cè),這可使制動時相對地減輕前輪軸承的負(fù)荷。但是,有的車型把鉗體裝于軸的前方,加重了前輪軸承的合成載荷,容易造成前輪軸承的提前損壞。因此,對于采用這種結(jié)構(gòu)的車輪,應(yīng)適時地進(jìn)行調(diào)整和檢修。

問:盤式制動器的噪聲問題

  答:制動時,若有“嗄吱、嗄吱”的噪聲時,可采用下述方法排除:  1、在制動器鉗體活塞和制動襯片之間,加一防噪聲片,使活塞上形成一傾斜度。從而保證制動時制動襯塊和制動盤柔性接觸,使制動襯塊在正常磨損狀態(tài)下無異常噪聲出現(xiàn)?! ?、選擇材質(zhì)軟些、密度小些的制動襯塊材料?! ?、制動時,制動襯塊向一側(cè)移動,可能出現(xiàn)撞擊聲響。這是由于制動襯塊和鉗體之間的間隙過大所致,可用鍍覆焊錫的方法消除間隙。但須注意,應(yīng)使焊錫鍍覆在與行駛方向相反的一側(cè),防止在制動力的作用下失效?! ∏拜嗇S承損壞  制動鉗體一般裝配在轉(zhuǎn)向節(jié)后側(cè),這可使制動時相對地減輕前輪軸承的負(fù)荷。但是,有的車型把鉗體裝于軸的前方,加重了前輪軸承的合成載荷,容易造成前輪軸承的提前損壞。因此,對于采用這種結(jié)構(gòu)的車輪,應(yīng)適時地進(jìn)行調(diào)整和檢修。

問:盤式制動器的常見故障

  答:一、氣阻,二、制動力不足,三、制動時有噪聲,四、前輪軸承損壞

問:氣阻的排除的方法

  答:盤式制動器的發(fā)熱部位集中在很窄的制動襯塊上,其單位壓力又比鼓式制動器大,制動襯塊和鉗體的活塞直接接觸,因此制動時的熱量極易傳給制動液。這樣,使盤式制動器容易產(chǎn)生氣阻現(xiàn)象。但是,若采取相應(yīng)的措施,也可防止氣阻現(xiàn)象的發(fā)生。植物油型制動液無法滿足盤式制動器的使用要求,因此必須使用高沸點(diǎn)的合成制動液。但是,合成制動液具有吸水特性。在某些使用條件中,沸點(diǎn)下降很快。為防止制動液沸點(diǎn)的明顯下降,一般常采用以下一些措施:(1)定期更換制動液。夏季3個月或行駛 smart tags"/>5000km;冬季6個月或行駛1000km后,即將制動液更新。(2)不同性質(zhì)的制動液不可互換使用或混用。(3)密閉保存制動液。要限 制制動液溫度升高,應(yīng)保證活塞能靈活地自動回位,避免因銹蝕、發(fā)卡使制動器打滑或發(fā)咬。當(dāng)制動襯塊磨耗過多時,傳到制動液的熱量也會迅速增加。

問:制動力不足的排除的方法

  答:盤式制動器制動力不足時,可采用下述方法予以解決:  1、改變制動襯塊材料可換用稍軟的制動襯塊材料,使摩擦系數(shù)相對得到提高,制動力變大?! ?、清除制動襯塊排屑槽中的異物如果制動襯塊的排屑槽被異物覆蓋,制動時將失卻排出塵土、刮去水分的作用,使制動力降低。

問:制動時有噪聲的排除的方法

  答:制動時,若有“嗄吱、嗄吱”的噪聲時,可采用下述方法排除:  1、在制動器鉗體活塞和制動襯片之間,加一防噪聲片,使活塞上形成一傾斜度。從而保證制動時制動襯塊和制動盤柔性接觸,使制動襯塊在正常磨損狀態(tài)下無異常噪聲出現(xiàn)?! ?、選擇材質(zhì)軟些、密度小些的制動襯塊材料?! ?、制動時,制動襯塊向一側(cè)移動,可能出現(xiàn)撞擊聲響。這是由于制動襯塊和鉗體之間的間隙過大所致,可用鍍覆焊錫的方法消除間隙。但須注意,應(yīng)使焊錫鍍覆在與行駛方向相反的一側(cè),防止在制動力的作用下失效。

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