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前后盤式制動與前盤后鼓制動的優(yōu)缺點
主持人:現(xiàn)在,小型車普遍采用前盤后鼓的制動器,一些消費者認為這樣相對不安全了,比如,新POLO將前后盤式制動換成前盤后鼓制動后,就遭到消費者的詬病,對此大家有什么看法? 西惑:主動安全性方面,很多人說日本車多是前盤后鼓的設(shè)計,是對國內(nèi)消費者安全的忽視,馬2也是前盤后鼓,南戒對它的剎車印象怎么樣?前盤后鼓會不會使其剎車性能下降? 南戒:馬2這款車的剎車效果還是非常得好,典型的是日本車的漸進性,前段剎車力度比較弱,后段逐漸增強??傮w來說,它的剎車還是非常適合城市(圖庫 論壇)路況的,力度比較容易控制。關(guān)于盤式剎車和鼓式剎車哪個好哪個壞,其實這里面有一個比較大的誤區(qū),不一定盤式剎車就一定要比鼓式剎車好。上代POLO(圖庫 論壇)采用的就是后輪盤式剎車,后來POLO的后輪盤式剎車取消了,改成鼓式的。是這樣的,在小型車上,盤式剎車的效果和鼓式剎車的效果并沒有太大的區(qū)別。對車重比較大的車可能盤剎效果比較好一些,但在自重比較小的車上的話,剎車載荷比較小,盤剎或者鼓剎可能并沒有那么大的區(qū)別?! ∥骰螅哼B續(xù)剎車對效能影響大不大? 西惑:成本差別大嗎? 南戒:成本差別非常大,制造成本、使用成本差別都非常大。這種小車前碟后鼓是非常適合的。使用起來,盤剎換一套剎車件要比鼓剎的成本高太多了,所以鼓剎使用上會更節(jié)省一些,在保證剎車效果的前提下,鼓剎更能節(jié)省使用成本。尤其在雨雪天氣的時候,鼓剎的效果要比盤剎要好。盤剎在沾水和結(jié)冰的情況下,踩第 一腳剎車,效果會低很多,但鼓剎就不一樣,所以前盤后鼓對消費者來說都是很合理的結(jié)構(gòu)?! ≤嚤保何冶容^同意南戒的觀點,制動系統(tǒng)主要的是作用是產(chǎn)生制動力,但能夠使用的的制動力是有限 制的,這就是由重量和地面的附著系數(shù)決定的。所以不論用盤剎還是鼓剎, 主要的是你能用到產(chǎn)生的制動力。一般對于重量較輕的緊湊型小車,還是采用鼓式的比較多,這與其后軸的重量較輕有關(guān)系。無論你用哪種制動器,產(chǎn)生的制動力是不能超過重量和地面附著系數(shù)產(chǎn)生的大制動力,這個制動力是你能夠用到的,制動系統(tǒng)產(chǎn)生的作用力不能超過它的,如果超過它,車輪就會打滑。從這個角度來講,只要你產(chǎn)生足夠的制動力,無論用鼓剎還是盤剎都沒有什么問題。一般情況下車的前后軸重量是非常關(guān)鍵的,否則在雨雪天氣中,汽車駕駛會處于劣勢中,而且汽車重量在剎車時會前移,后輪重量會減輕,再加上雨雪天氣地面附著系數(shù)低,這樣就更容易產(chǎn)生后輪抱死打滑的現(xiàn)象。 剛才談到盤剎的散熱較好,確實是這樣的。盤剎在涉水,熱量的散發(fā),自清潔上面會更好,而熱量不能及時散發(fā),摩擦副中有水,雜物對制動效能都是有影響的,尤其是重量越大的車,后輪熱衰退的現(xiàn)象就越嚴重,這也是為什么排量大、重量大的豪華車一般用盤剎的原因。馬自達2的底盤不重反輕,重量低一點點,這個級別在車里面就是很有很有競爭力的,無論是制動效果還是油耗,都會有所提升。從相關(guān)資料來看,馬2應(yīng)該是在底盤懸架系統(tǒng)的零件上做了進一步的設(shè)計和優(yōu)化,這一點能做到還是很不容易的。前面也談到馬2在重量分配上也做了一些優(yōu)化,這也有利于后輪制動力的利用。整體來說,汽車很多系統(tǒng)的使用,不要片面追求概念或者外觀,應(yīng)該說夠用就好,物有所值。
發(fā)布時間:2023-04-04
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電力液壓塊式制動器剎不?。空{(diào)整方法
制動器一但出現(xiàn)問題,直接關(guān)乎我們操作人緣的生命安全。而有時候電力液壓塊式制動器會出現(xiàn)剎不住的情況,我們到底該如何處理呢?這就需要進食調(diào)整設(shè)備了。它的調(diào)整,主要分為四個方面。分別是瓦塊退距的調(diào)整、瓦塊退距均等的調(diào)整、制動力矩的調(diào)整、制動襯墊磨損自動補償裝置的調(diào)整。接下來就給大家講解一下。 電力液壓塊式制動器使用前的工作,可以有效的提高測量準確性和工作效率,液壓制動器是日常我們所說的剎車裝置,主要用于機械設(shè)備上,它可以使運行中的部件停止或減速。對于機械設(shè)備的運行安全起到了非常大的作用,可以說凡是運行著的物體上都需要使用制動器。
發(fā)布時間:2023-04-04
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鼓式剎車和盤式剎車哪個好?
鼓式剎車和盤式剎車到底哪個好?相信大多數(shù)人都會說后者好,這點似乎毋庸置疑,但在某些特定情況下,鼓式剎車也有自己的優(yōu)勢。在本文開始之前,想讓我們了解一下什么是鼓式剎車,什么又是盤式剎車,各自又有什么優(yōu)缺點呢? 鼓式剎車 一般鼓式制動器由旋轉(zhuǎn)部分、固定部分、促動部分和定位調(diào)整裝置組成。由剎車底板、剎車分泵、剎車蹄片等有關(guān)連桿、彈簧、梢釘、剎車鼓所組成。目前僅普通采用于后輪?! 」氖絼x車有一形狀類似鈴鼓的鑄鐵件,稱為剎車鼓,它與輪胎固定并同速轉(zhuǎn)動。鼓式剎車的成本較低、制動力更高,被較多地運用在小型轎車的后輪。 但其磨耗率較高,因此同時整體成本較高?! ?yōu)點: 1、有自動剎緊的作用,使剎車系統(tǒng)可以使用較低的油壓,或是使用直徑比剎車碟小很多的剎車鼓?! ?、手剎車機構(gòu)的安裝容易。有些后輪裝置盤式剎車的車型,會在剎車盤中心部位安裝鼓式剎車的手剎車機構(gòu)。 3、零件的加工與組成較為簡單,而有較為低廉的制造成本。 缺點: 1、鼓式剎車的剎車鼓在受熱后直徑會增大,而造成踩下剎車踏板的行程加大,容易發(fā)生剎車反應(yīng)不如預(yù)期的情況。因此在駕駛采用鼓式剎車的車輛時,要盡量避免連續(xù)剎車造成剎車片因高溫而產(chǎn)生熱衰退現(xiàn)象。 2、剎車系統(tǒng)反應(yīng)較慢,剎車的踩踏力道較不易控制,不利于做高頻率的剎車動作。 3、構(gòu)造復(fù)雜零件多,剎車間隙須做調(diào)整,使得維修不易。 盤式剎車 盤式剎車,卡鉗上的剎車片、與車輪鏈接的剎車盤在剎車時相互作用,直到車輪停止轉(zhuǎn)動。分為盤式、通風盤式。碟式、通風盤式、摩擦片式。 盤式剎車以靜止的剎車碟片,夾住隨輪胎轉(zhuǎn)動的剎車碟盤以產(chǎn)生摩擦力,使車輪轉(zhuǎn)動速度降低的剎車裝置。當踩下剎車踏板時,剎車總泵內(nèi)的活塞會被推動,而在剎車油路中建立壓力。壓力經(jīng)由剎車油傳送到剎車卡鉗上之剎車分泵的活塞,剎車分泵的活塞在受到壓力后,會向外移動并推動制動塊去夾緊剎車盤,使得制動塊與剎車盤發(fā)生磨擦,以降低車輪轉(zhuǎn)速,好讓汽車減速或是停止?! ?yōu)點: 1、盤式剎車散熱性較鼓式剎車佳,在連續(xù)踩踏剎車時比較不會造成剎車衰退而使剎車失靈的現(xiàn)象; 2、剎車盤在受熱之后尺寸的改變并不使踩剎車踏板的行程增加; 3、盤式剎車系統(tǒng)的反應(yīng)快速,可做高頻率的剎車動作,因而較為符合ABS系統(tǒng)的需求; 4、盤式剎車沒有鼓式剎車的自動剎緊作用,因此左右車輪的剎車力量比較平均; 5、因剎車盤的排水性較佳,可以降低因為水或泥沙造成剎車不良的情形; 6、與鼓式剎車相比較下,盤式剎車的構(gòu)造簡單,且容易維修?! ∪秉c:1、因為沒有鼓式剎車的自動剎緊作用,使盤式剎車的剎車力較鼓式剎車為低; 2、盤式剎車的來令片與剎車盤之間的摩擦面積較鼓式剎車的小,使剎車的力量也比較小; 3、為改善上述盤式剎車的缺點,因此需較大的踩踏力量或是油壓。因而必須使用直徑較大的剎車盤,或是提高剎車系統(tǒng)的油壓,以提高剎車的力量; 4、手剎車裝置不易安裝,有些后輪使用盤式剎車的車型為此而加設(shè)一組鼓式剎車的手剎車機構(gòu)。 5、來令片之磨損較大,致更換頻率可能較高; 不論盤式還是鼓式剎車,都有自己的優(yōu)點或缺點,而兩者顯著的區(qū)別似乎都集中在了熱衰退性和剎車力上了,盤式剎車剎車力略小,但熱衰退性較好,鼓式剎車恰恰相反。不過現(xiàn)在城市用車更看重盤式剎車在熱衰退性上的優(yōu)勢,所以你看到更多汽車選擇了盤式剎車。而鼓式剎車總是用在考慮成本的小型車上。
發(fā)布時間:2023-04-04
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【推薦】伺服電機的幾種制動方式
有時候我們?nèi)菀讓﹄姶胖苿?再生制動,動態(tài)制動的作用混淆,選擇了錯誤的配件。以下對這幾個概念加以澄清?! 討B(tài)制動器由動態(tài)制動電阻組成,在故障、急停、電源斷電時通過能耗制動縮短伺服電機的機械進給距離. 再生制動是指伺服電機在減速或停車時將制動產(chǎn)生的能量通過逆變回路反饋到直流母線,經(jīng)阻容回路吸收. 電磁制動是通過機械裝置鎖住電機的軸. 三者的區(qū)別 (1)再生制動必須在伺服器正常工作時才起作用,在故障,急停,電源斷電時等情況下無法制動電機.動態(tài)制動器和電磁制動工作時不需電源. (2)再生制動的工作是系統(tǒng)自動進行,而動態(tài)制動器和電磁制動的工作需外部繼電器控制. (3)電磁制動一般在SVOFF后啟動,否則可能造成放大器過載.動態(tài)制動器一般在SVOFF或主回路斷電后啟動,否則可能造成動態(tài)制動電阻過熱. 選擇配件的注意事項 (1)有些系統(tǒng)如傳送裝置,升降裝置等要求伺服電機能盡快停車.而在故障,急停,電源斷電時伺服器沒有再生制動無法對電機減速.同時系統(tǒng)的機械慣量又較大,這時對動態(tài)制動器的選擇要依據(jù)負載的輕重,電機的工作速度等. (2)有些系統(tǒng)要維持機械裝置的靜止位置需電機提供較大的輸出轉(zhuǎn)矩且停止的時間較長,如果使用伺服的自鎖功能往往會造成電機過熱或放大器過載.這種情況就要選擇帶電磁制動的電機. (3)有的伺服器有內(nèi)置的再生制動單元,但當再生制動較頻繁時可能引起直流母線電壓過高,這時需另配再生制動電阻.再生制動電阻是否需要另配,配多大的再生制動電阻可參照相應(yīng)樣本的使用說明.需要注意的是一般樣本列表上的制動次數(shù)是電機在空載時的數(shù)據(jù).實際選型中要先根據(jù)系統(tǒng)的負載慣量和樣本上的電機慣量,算出慣量比.再以樣本列表上的制動次數(shù)除以(慣量比+1).這樣得到的數(shù)據(jù)才是允許的制動次數(shù)。
發(fā)布時間:2023-04-04
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比較履帶式起重機兩種提升用制動器
制動器是用于機構(gòu)或機器減速或使其停止的裝置,也可用作調(diào)節(jié)或限 制機構(gòu)或機器的運行速度。它是保證機構(gòu)或機器正常安全工作的重要部件?! ÷膸狡鹬貦C(以下簡稱起重機)的制動器應(yīng)滿足以下要求:有足夠的制動轉(zhuǎn)矩。 不帶自由落體盤式制動器通常安裝在減速機輸入軸上,也有安裝在馬達輸出軸上的。帶自由落體盤式制動器由2個制動器組成,一個安裝在減速機輸出軸上,另一個安裝在減速機輸入軸上。
發(fā)布時間:2023-04-04
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汽車知識:盤式制動器
盤式制動器將逐步取代鼓式制動器,主要是由于盤式制動器和鼓式制動器的優(yōu)缺點決定的?! ”P式制動器在液力助力下制動力大且穩(wěn)定,在各種路面都有良好的制動表現(xiàn),其制動效能遠高于鼓式制動器,而且空氣直接通過盤式制動盤,故盤式制動器的散熱性很好。但是盤式制動器結(jié)構(gòu)相對于鼓式制動器來說比較復(fù)雜,對制動鉗、管路系統(tǒng)要求也較高,而且造價高于鼓式制動器?! ∠鄬τ诒P式制動器來說,鼓式制動器的制動效能和散熱性都要差許多,鼓式制動器的制動力穩(wěn)定性差,在不同路面上制動力變化很大,不易于掌控。而且由于散熱性不好,鼓式制動器存在熱衰退現(xiàn)象。當然,鼓式制動器也并非一無是處,它便宜,而且符合傳統(tǒng)設(shè)計?! ∥覀冎溃咚傩旭偟霓I車,由于頻繁使用制動,制動器的摩擦將會產(chǎn)生大量的熱,使制動器溫度急劇上升,這些熱如果不能很好地散出,就會大大影響制動性能,出現(xiàn)所謂的制動效能熱衰退現(xiàn)象,這可不是鬧著玩的,制動器直接關(guān)乎生命。僅從這一點上,您就應(yīng)該理解為什么盤式制動器會逐步取代鼓式制動器了吧。目前,在中高 級轎車上前后輪都已經(jīng)采用盤式制動器。 不過,時下我們開的大部分轎車(如夏利、富康、捷達等),采用的還不完全是盤式制動器,而是前盤后鼓式混合制動器(即前輪采用盤式制動器、后輪采用鼓式制動器),這主要是出于成本上的考慮,同時也是因為汽車在緊急制動時,軸荷前移,對前輪制動的要求比較大,一般來說前輪用了盤式制動器就夠使了。當然,前后輪都使用盤式制動器是趨勢。
發(fā)布時間:2023-04-04
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